Описание монорельсовой

TrensQuébec не обычный "поезд", с десяток автомобилей один за другим

Монорельсовая является новой технологией для общественного транспорта на основе двигателя колеса, введенной в 1994 году Пьером Couture Каждая транспортная единица (называется трансфер), размером с автобус, является автономным питанием на 16 электродвигателей колесных Следующее поколение (адаптирована к железной дороге) и катание на железнодорожном-образный перевернутый Т. Каждый автобус может перевозить от 60 до 75 пассажиров с комфортом сидя или 10 тонн грузов в контейнера-рефрижератора или нет.

Эти маршрутные такси в противоположном направлении, в приостанавливается под двумя рельсами поддерживаемых около 12,5 метров над режиме первом. Эти рельсы поддерживаются инфраструктуры, состоящей из непрерывной стальной фермы (треугольной структуре), которая опирается на пилонах и прочно закреплен на землю на расстоянии от около 40 до 50 метров друг от друга.

Инфраструктура является испытанием заморозков, и транспортные средства могут выдержать любой шторм, так как рельсы и колесные двигатели покрыты металлический купол, который защищает от дождя, снега и лед, и, таким образом, не требуют уборки снега в зимний период. Система полностью электрифицирован и не загрязняет окружающую среду.

Таким образом, подвесной дороги TrensQuébec является двунаправленным путешествует с высокой скоростью единиц с каждой стороны конструкции стальных рельсов, поддерживаемых высокой инфраструктуры около 15 метров, а в нижней части челнока будет 10 метров от земли.

Он может быть установлен практически в любом месте: взять медиану мимоходом шоссе над виадуков, следовать уже существующей дороги, крен в середине городской бульвар, установить двери свессуществующий мост, или перейти железную дорогу.

В отличие от других монорельсовых дорог, он может путешествовать в «трех измерениях», то есть вверх или вниз по побережью, как автобус, потому что он работает на высоких шин производительности. Контейнеры можно управлять дистанционно и не требует отдельного драйвера, в то время как пассажирские транспортные средства могут иметь дежурного доступную для контроля операций.